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BIM技術(shù)助力綜合管廊建設(shè)步入快車道 二維碼
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發(fā)表時(shí)間：2016-11-30 09:59 近兩年，綜合管廊的快速發(fā)展帶來很多機(jī)會(huì)，許多設(shè)計(jì)、施工企業(yè)紛紛“摩拳擦掌”，想要在綜合管廊的建設(shè)中分得一杯羹。但是，國內(nèi)擁有綜合管廊設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)的建筑企業(yè)并不多，即使是有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)、施工單位，綜合管廊的施工難度之大，也是擺在其面前的一道難題。 住建部發(fā)布的《2016—2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》中提出，大力推進(jìn)BIM、GIS等技術(shù)在綜合管廊建設(shè)中的應(yīng)用，建立綜合管廊集成管理信息系統(tǒng)，逐步形成智能化城市綜合管廊運(yùn)營服務(wù)能力。 綜合管廊施工難度大 國務(wù)院總理李克強(qiáng)3月5日在政府工作報(bào)告中提出，2016年開工建設(shè)城市地下綜合管廊2000公里以上。7月，南方突發(fā)汛情，進(jìn)一步凸顯了我國城市建設(shè)的短板，李克強(qiáng)總理在岳陽防汛工作會(huì)議中明確要求各地要針對(duì)防汛抗洪中暴露出來的問題，下決心補(bǔ)上城市地下綜合管廊和小型水利工程這兩大“短板”，必須要加快地下管廊建設(shè)，盡快補(bǔ)上城市的歷史欠賬。隨后，各地紛紛響應(yīng)國家推進(jìn)綜合管廊建設(shè)的號(hào)召，制定相應(yīng)的綜合管廊發(fā)展規(guī)劃。 根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前我國城市地下管廊已突破1000公里，今年新開工建設(shè)規(guī)模大約是現(xiàn)有規(guī)模的2倍，我國綜合管廊建設(shè)正在加速推進(jìn)。不得不承認(rèn)，與國外綜合管廊建設(shè)水平相比較，我國的綜合管廊發(fā)展較為緩慢，這主要是受資金短缺、政策法律層面不健全等因素制約。但隨著相關(guān)政策推廣與PPP模式的加速落地，綜合管廊迎來政策春風(fēng)，建設(shè)已箭在弦上。 綜合管廊工程是在地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通信、供水、排水、燃?xì)獾雀鞣N管線集于一體，實(shí)現(xiàn)地下空間的綜合利用和資源共享。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國共有30多種城市地下管線，除市政排水管線外，其余均由各產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)建設(shè)和管理。然而，多家單位共同參與管廊建設(shè)就會(huì)加大設(shè)計(jì)、施工及后期運(yùn)維管理的難度。 《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)定》中指出，綜合管廊宜建設(shè)在交通運(yùn)輸繁忙或工程管線設(shè)施較多的機(jī)動(dòng)車道、城市主干道以及配合興建地下鐵道、立體交叉等工程地段，以及城市廣場(chǎng)或者主要道路的交叉處。同時(shí)，施工過程勢(shì)必會(huì)影響當(dāng)?shù)氐慕煌顩r及與人們的日常生活。 防水是地下工程面臨的普遍問題，有一說法稱“十縫九漏”，在綜合管廊的細(xì)部構(gòu)造包括施工縫、變形縫、穿墻套管、穿墻螺栓等部位，要充分做好防水措施，施工單位必須給予重視。否則，工程竣工后，出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，相關(guān)人員不能隨意地刨掘道路對(duì)工程進(jìn)行維修與修補(bǔ)，這將會(huì)帶來巨大困難。 BIM助力綜合管廊建設(shè)步入快車道 BIM技術(shù)可以有效解決綜合管廊項(xiàng)目管線排布復(fù)雜、施工難點(diǎn)多的問題，并可以應(yīng)用于綜合管廊全壽命周期的方方面面。 綜合管廊的隱蔽工程眾多，以往只能依靠設(shè)計(jì)人員的主觀想象去設(shè)計(jì)，難道會(huì)出現(xiàn)紕漏。BIM軟件擁有強(qiáng)大的可視化功能，可以實(shí)現(xiàn)綜合管廊廊體任意角度剖切，協(xié)助設(shè)計(jì)人員查看隱蔽工程的空間與結(jié)構(gòu)。另外，綜合管廊中管線眾多，穿插頻繁，管線標(biāo)高難免會(huì)出現(xiàn)碰撞，BIM軟件也可以協(xié)助設(shè)計(jì)人員查看各支管的信息和精確測(cè)量管道間距離，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。 綜合管廊一般位于交通運(yùn)輸繁忙或工程管線設(shè)施較多的主要車道，地下施工作業(yè)多，施工難度大，故選擇合理科學(xué)、便捷的施工方案尤為重要。BIM可以通過施工模擬，快速構(gòu)建包含時(shí)間、空間信息的數(shù)字模型，直觀、精確的反映綜合管廊的施工過程。運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行施工方案模擬，對(duì)管道的運(yùn)輸、施工過程、機(jī)械配置等進(jìn)行預(yù)演，確定施工順序，比較多種方案的可實(shí)施性與便捷性，提前暴露出施工方案中的安全隱患與沖突問題，為施工方案的擇優(yōu)提供依據(jù)。 此外，建模完成之后，通過結(jié)構(gòu)與機(jī)電進(jìn)行碰撞檢查，發(fā)現(xiàn)各結(jié)構(gòu)之間的設(shè)計(jì)矛盾點(diǎn)，并通過BIM軟件進(jìn)行管線綜合優(yōu)化布置。在運(yùn)維階段，通過與GIS技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)維管理。 地下綜合管廊建設(shè) 開啟城市建設(shè)投資新機(jī)遇 當(dāng)前，宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，投資增速下滑，粗放式的增長方式開始逐步轉(zhuǎn)變，我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)面臨轉(zhuǎn)型，基礎(chǔ)建設(shè)投資重心出現(xiàn)傾斜，傳統(tǒng)式“鐵公基”投資力度開始呈現(xiàn)逐年下降的態(tài)勢(shì)，而提升城市建設(shè)質(zhì)量、加大綜合管廊建設(shè)成為新的增長點(diǎn)之一。城市地下綜合管廊，不僅可以有效解決“馬路拉鏈”“空中蛛網(wǎng)”和管線事故頻發(fā)等問題，而且對(duì)于保障城市安全、改善城市面貌、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長具有十分重要的意義。 地下綜合管廊市場(chǎng)空間巨大，據(jù)業(yè)內(nèi)專家測(cè)算，地下綜合管廊建設(shè)分為廊體和管線兩部分，每公里廊體投資大約8000萬元，入廊管線大約4000萬元，總造價(jià)每公里1.2億元。按目前的城鎮(zhèn)化速度，未來三到五年，預(yù)計(jì)每年可產(chǎn)生約1萬億元的投資。 隨著綜合管廊加速建設(shè)，BIM技術(shù)將給綜合管廊項(xiàng)目精細(xì)化管理帶來強(qiáng)大的技術(shù)和數(shù)據(jù)支撐，突破以往傳統(tǒng)項(xiàng)目管理技術(shù)手段的瓶頸，帶來項(xiàng)目管理、企業(yè)管理甚至是行業(yè)管理的革命。（中華建筑報(bào)） |
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