全國政協委員王美華：延伸上海既有磁浮線，提速長三角交通一體化

延伸上海既有磁浮線   提速長三角交通一體化

　　“建議利用上海既有磁浮線優(yōu)勢，將線路由浦東國際機場延伸到上海自貿區(qū)臨港新片區(qū)，以此進一步促進提升長三角一體化的區(qū)域交通服務功能?！闭诒本┏鱿珖鴥蓵娜珖f委員、上海建工集團副總工程師王美華在接受本報記者采訪時表示，從臨港的自身發(fā)展、區(qū)域輻射功能發(fā)揮、充分發(fā)揮既有磁浮線路最大效益，以及占領世界交通技術制高點等迫切需求出發(fā)，亟需將建設上海臨港自貿區(qū)新片區(qū)-浦東國際機場間高速磁浮線路（簡稱“新片區(qū)磁浮線”）正式納入議事日程。

　　臨港新片區(qū)是直接對接長江三角洲區(qū)域一體化國家戰(zhàn)略、是支持上?？苿?chuàng)中心建設，更是中國進一步擴大開放的重大戰(zhàn)略部署。王美華委員認為，建設新片區(qū)磁浮線，是實現臨港區(qū)域輻射功能的需要。新片區(qū)磁浮線不僅可向北經過浦東國際機場提供20分鐘到達上海城市副中心-龍陽路樞紐的快速交通服務；還可向西南沿G92杭州灣環(huán)線高速延伸并在30分鐘內抵達杭州市，成為長三角、杭州灣區(qū)域重要的高速通道，進一步促進提升長三角一體化的區(qū)域交通服務功能。

　　王美華委員還指出，建設新片區(qū)磁浮線，也是占領世界交通技術制高點的需要。高速磁浮是當前世界軌道交通技術的一大“制高點”，建設新片區(qū)磁浮線，在實現臨港快速交通功能的同時，既可完成國產高速磁浮系統和設備的工程化驗證，又可以對既有上海線進行改造并與延伸線連通運行，形成新的自主研究、建造和運營維保的磁浮交通示范線，構筑國際領先的高速磁浮交通產業(yè)技術創(chuàng)新高地,并維持我國高速軌道交通領域的技術優(yōu)勢。

　　對此，王美華委員建議：

　　啟動新片區(qū)磁浮線項目前期規(guī)劃工作。

　　按臨港新片區(qū)的發(fā)展需要，以解決臨港新片區(qū)與中心城區(qū)等快速交通的迫切需求，為臨港新片區(qū)營造更具吸引力的工作、生活和營商環(huán)境條件，抓住當前中國高速磁浮交通產業(yè)發(fā)展的有利時機，盡快啟動20分鐘通達的新片區(qū)磁浮線項目，并預留向西南杭州、寧波方向延伸的接口，服務長江三角洲區(qū)域一體化國家戰(zhàn)略。

　　構建新片區(qū)磁浮線項目組織及實施機構。

　　在國家有關部委及上海市的共同商討下，指定牽頭部門負責建設新片區(qū)磁浮線，盡快成立“中國高速磁浮交通科創(chuàng)研發(fā)中心”，結合臨港線的實際需求，研究國產化技術，謀劃磁浮、軌道交通產業(yè)在臨港新片區(qū)落地的發(fā)展戰(zhàn)略與路徑選擇，以創(chuàng)新研發(fā)支持示范應用，以工程項目研究實現產業(yè)協同發(fā)展。

　　籌建上海臨港自貿區(qū)新片區(qū)高速磁浮交通產業(yè)集群。

　　臨港地區(qū)是上?？苿?chuàng)中心主體承載區(qū)，在人工智能、工業(yè)互聯網等一些新興領域集聚了一批高科技項目。臨港新片區(qū)具有建設高速磁浮列車總裝工廠和試驗檢測基地的支撐條件。通過中外企業(yè)合作，以臨港線為載體，在臨港新片區(qū)落地建設高速磁浮交通產業(yè)集群。同時，構建高端產品開發(fā)平臺，結合上海市高速磁浮交通產業(yè)規(guī)劃以及既有的技術積累和運營維保經驗，在高速磁浮技術研發(fā)、產業(yè)集成方面優(yōu)勢互補、深入合作，共同推進長三角高速磁浮交通網的建設，促進長三角區(qū)域的一體化發(fā)展。（建筑時報）