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兩會(huì)聲音：將坍塌事故扼殺在萌芽狀態(tài) 二維碼
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發(fā)表時(shí)間：2018-03-20 18:18 近年來(lái)，我國(guó)各大城市道路塌陷事故時(shí)有發(fā)生。2018年2月7日，廣東佛山地鐵2號(hào)線綠島湖至湖涌盾構(gòu)區(qū)間工地地面塌陷的事故，造成11人死亡、1人失蹤、8人受傷。 “由于各個(gè)城市修建的地下工程越來(lái)越多，地面塌陷事故中有很大比重與地鐵、地下管線施工有關(guān)?！比珖?guó)人大代表、北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司總工程師田春艷說(shuō)：“此外，還有地下水超采、管線老化滲漏、地鐵施工、地下管道反復(fù)開(kāi)挖回填不實(shí)、雨季暴雨無(wú)法順利排出等原因?！?/span> 加之參建各方保護(hù)措施不足、機(jī)理研究不夠、缺少操作性強(qiáng)的規(guī)范，道路變形控制值不夠合理，地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)沒(méi)有取得應(yīng)有效果，道路變形監(jiān)測(cè)效果不好，忽視巡視的作用，使現(xiàn)有的防護(hù)措施沒(méi)有真正發(fā)揮作用。 田春艷認(rèn)為，應(yīng)努力提高全社會(huì)尤其是地下工程參建各方對(duì)周邊道路安全的重視程度。開(kāi)展深入的基礎(chǔ)研究，得到可靠的研究成果，建立完善的風(fēng)險(xiǎn)診斷與分級(jí)應(yīng)對(duì)體系，并根據(jù)研究成果開(kāi)展規(guī)范的編制工作?！盎A(chǔ)研究不是一日之功，需要持久的努力與投入。工程預(yù)算也應(yīng)對(duì)周邊道路保護(hù)的費(fèi)用單獨(dú)列支，明確資金來(lái)源。” 要加強(qiáng)道路巡視，彌補(bǔ)變形監(jiān)測(cè)的不足。對(duì)重點(diǎn)區(qū)域要加密地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)測(cè)線、適當(dāng)增加探測(cè)頻次；道路監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)保證至少要埋設(shè)到路基土以內(nèi)，管線變形監(jiān)測(cè)應(yīng)布設(shè)專(zhuān)用測(cè)點(diǎn)；當(dāng)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)僅埋設(shè)在路面表層時(shí)，不能以該數(shù)據(jù)作為道路或管線的真實(shí)變形。 國(guó)家應(yīng)鼓勵(lì)科技創(chuàng)新，探索實(shí)踐有效的道路保護(hù)措施，促進(jìn)新設(shè)備、新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。監(jiān)測(cè)單位和監(jiān)測(cè)人員應(yīng)具備結(jié)構(gòu)分析評(píng)估能力，“測(cè)”、“控”并行。應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況給出合理的變形控制值，對(duì)保護(hù)措施的有效性進(jìn)行驗(yàn)收。（中國(guó)建設(shè)報(bào)） |
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